保时捷718跑车图片（一见倾心，再见无法自拔！试驾保时捷718 Cayman T）

本文目录

• 一见倾心，再见无法自拔！试驾保时捷718 Cayman T
• 保时捷718报价是多少目前值得入手么
• 保时捷718 Boxster首保，5000+的体验如何
• 70万买保时捷718 Boxster不值我觉得是你不懂生活！
• 全新奥迪RS5来了，预售84万起！选它还是保时捷718
• 入门级保时捷超级跑车，不到60万保时捷718到底香不香
• 保时捷718实用性怎么样（保时捷718图片）
• 保时捷718全部办下来大概多少钱
• 颜值实力并存 保时捷718 Spyder RS新车图解
• 电动718我真的没听错吗

一见倾心，再见无法自拔！试驾保时捷718 Cayman T

作为国内最为常见的跑车， 保时捷718的主流车主画像大概分为以下几类：一是想要买保时捷911，但奈何囊中羞涩的车主，只能退而求其次选择同样具有保时捷精髓的718；二是喜欢保时捷跑车的外形，希望这台车开出去能够彰显自己名媛气质的小姐姐；三是想要纵横各大夜场，搭讪各种各样小姐姐的年轻小男生。

所以这也铸就了，大部分走在路上的保时捷718，都只是2.0T的入门版本，这辆中置后驱的赛道神器，只能沦为车主们的日常代步工具。另外对于真正想要领略保时捷718的消费者，入门级车型250马力的数据有点拿不出手，而2.5T版本的售价又过于高昂，似乎玩车也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今，这种矛盾有了完美的解决方案，那就是保时捷的718 Cayman T。

虽然依旧是2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机，但是它的动力参数在718 Cayman T身上提升到了300马力和380N·m，数字上总算是拿得出手了。与之匹配的也依旧是保时捷王牌的7速PDK变速箱，官方表示该车的百公里加速时间为4.7s，这才是一台跑车所应该要有的表现。

不同于其它保时捷车型，虽然点火开关依旧是在方向盘的左边，但是718却需要插入钥匙，从点火那一刻开始，轰鸣的排气声就足以表明它躁动的心情。一上手，718 Cayman T所展现出来的一切都是足够硬核的：原地打起来很重的转向，踩起来同样很重的油门，极为接近地面的低坐姿，这一切似乎都在告诉你，随着准备进入战斗模式。

300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718 Cayman T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够激情，多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都来得刚刚好。

在718 Cayman T身上，大家心心念念的Sport Chrono组件已经成了标配，行经隧道，打开排气阀门，再按下20秒“打鸡血”按键，看着中置转速表指针的快速攀升，降下窗户聆听隧道所带来的排气回响，无论是谁，都会抑制不住嘴角的上扬。所以有的时候，男人的快乐就是如此简单。

当然718 Cayman T的乐趣肯定不止如此，除了在城市快速路上感受速度所带来的快感之外，山路同样是它的主场之一。高刚性的车身以及中置后驱的布局赋予了718 Cayman T极快的车头响应，驾驶员手上一点点微小的动作都会带来车身上的反馈，再加上短轴距给整台车所带来的灵活感，用“如鱼得水”来形容入山了的718 Cayman T，再合适不过了。

与此同时，稳定是718 Cayman T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源。支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限，718 Cayman T更多的是通过机械布置和调校，以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎，挑逗着驾驶者去催逼它的极限。不过建议涉世未深的小男孩，在你的驾驶技术未过关之前，盲目地去探讨718 Cayman T的极限是非常不明智的事情。

不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开718 Cayman T再市区行走肯定是一件小心翼翼的事情，相对来说，718 Cayman T并不能算是一台很称职的 Daily Car。

保时捷718多年来能够赢得众多小姐姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718 Cayman T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。

由于718本身中置后驱的机械布局，驾驶座完美地出现在了全车的中间位置，迅速下溜的车顶勾勒出了一个极为性感的“臀部”，能够将优雅、运动和精致集中在一台车的身上，本身就是一件难度不小的事情，或许所谓的“一见钟情”，说的就是保时捷718本身吧～

但眼前这台718毕竟是多了一个“T”字，在其原本优雅的身段上，她有了更多的暴力元素。20英寸的五辐式枪灰色轮毂已然成了她的标配，而中置双出的运动排气更是将她本身的荷尔蒙发挥到了极致，一切这些所营造出来的眼前这台迷人的东西，都归结于她门上的拉花，这，是一台保时捷718 Cayman T。

内饰还是一如既往的样子，这套来自保时捷上一代的家族风格，如今看来依旧显得简约且有跑车风范，最为重要的是，在材料的使用上，保时捷依旧没有令人失望，再加上中置的指针表盘，豪华、质感、德国机械的精密感，通通在这样的一套内饰上呈现了出来。

尽管没有911那样有五联仪表的加持，尽管车机比不上最新一代保时捷家族的新车，但出色的方向盘手感、紧致的按键做工、少得可怜的储物空间以及织带式的门拉手，都是718 Cayman T作为一台纯种跑车所应有特质，

在以前，想要驾驭一台跑车是需要驾驶门槛的，没有相当的驾驶技术，开动一台跑车可谓是痴人说梦，所以跑车在很多人的印象之中是有距离感的。但如今随着技术的发展，开动一台跑车的门槛越来越低，甚至有些超跑普通人都能轻松驾驭，人们对于速度的畏惧，对于驾驶技术的磨练，也没有之前来得深刻和向往。

保时捷718 Cayman T就是这样的一台相对传统的纯粹跑车，她不但有着一台跑车所应有的迷人身段，而且其开动起来硬核的驾驶感受仿如重回旧时代，重回那种一见倾心、再见无法自拔的爱慕，这放在当今这种新能源车开始占据市场主导的年代，更显得难能可贵。

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保时捷718报价是多少目前值得入手么

保时捷718的报价是55.8万起，不同配置的车价格也有所不同，它这一款中最高的报价可以达到91.8万，可以说是相当的壕相当的贵啦。

但是这个价格对于保时捷而言还是情有可原的，毕竟保时捷718是纯进口车系，它在进口的时候征收了相当高昂的关税，而且光保时捷这三字就值几十万啦！作为一款全球知名的跑车品牌，它旗下的跑车当然也是相当贵的，而保时捷718就是保时捷里比较知名的一款车型啦，除了贵以外没有别的毛病。

个人建议是如果有这个钱购买保时捷那完全没有必要考虑太多，直接买买买就行了！别的不说光是保时捷718这颜值就够人眼红啦！流畅帅气的车身简直甩各种家用轿车一大截好不好，酷炫的外形再加上张扬大气的配色，开着它绝对能做这条gai最靓的仔。

除了用颜值叫众多的爱车族爱不释手以外，它的动力和性能也是比较卓越的，5.6秒的百码加速时间简直是帅呆了，当别的车还在慢腾腾的起步时，它已经用尾气来鄙视终生，秋名山车神什么的用速度来证明才是最实际的。

保时捷718搭载的是2.0T H4发动机，再匹配了7挡双离合变速箱，最大功率可高达184kw，而最高时速则可以高达288迈，可以说心有多大车速就有多快，这是玩车党性能党也没有办法拒绝的滂湃动力。

除了这些以外，保时捷718的内部配饰也是很不错的，全真皮的座椅带来较强的乘坐舒适感，再加上它配备保时捷独有的电子减震抗震系统，将震感降到最低，保障乘坐时基本感受不到震感和不适。跑车超低的底盘处理，能让它的重心更稳低，带给车主超好的操控性，享受速度带来的激情。

保时捷718不是值不值得入手，而是有没有钱入手，有钱入手的话大胆放心的跳坑吧。

保时捷718 Boxster首保，5000+的体验如何

引言 | 工时费竟然918元/小时？

时间进入2023年，笔者的保时捷718 Boxster也进入了第二个年头。

▲图片来源：车聚网

里程已经9000km+，虽然718的保养建议是1年10000km，但考虑到我的车提车时间是在22年3月，出厂则是21年11月，再加上4S店售后的不断催促，就把首保提上了日程。

一、首保5000+，是怎样的体验？

进入4S店内，在保安指引下来到售后，立马就有工作人员接待，这点最起码比笔者之前在某二线豪华品牌4S店保养强一些。

▲图片来源：车聚网

随后便进入保养报价阶段，买车时笔者买了6500元的售后代金券（不买人家不卖车），销售当时说基础保养也就3000元左右，所以笔者信誓旦旦以为够两次保养的了。

结果售后打出的报价单，却是5000元+。

▲图片来源：车聚网

给出的解释是：718和911这种跑车的保养费用都比较贵，因为工时会比较长，像Macan这种车型，大概就是3000元多一点。

虽然难以接受，但也只能如此了，看到售后部门放置的“工时费918元/小时”的标识，也算明码标价了，果然还是跟着保时捷的旗舰车型——保时捷918来的呀。

▲图片来源：车聚网

随后笔者被请到了二楼的休息区，由于到时已经过了饭点，所以没赶上午餐，不过根据之前订车时候的体验，午餐大概就是全季这类酒店自助餐的标准。

二楼的休息室还算宽敞，窗外能看到保养的实况，能够安排咖啡等饮品，饿的话还有饼干和泡面，另外还有按摩椅可以免费使用，还算是比较到位的了。

▲图片来源：车聚网

当然，在休息室待那么久，笔者自然坐不住，所以又来到了一楼的展厅，发现了免费的电动游戏机和抓娃娃机，算是消磨时间的好去处了。

▲图片来源：车聚网

笔者下午2点多进店，4点多保养完成，整体感觉多少比笔者之前体验过的某二线豪华品牌4S店强一些，但到底还是没有太多惊艳的感觉，或许宾利等超豪华品牌会更好些吧。

虽说保养已经完成，但笔者并没有着急离开，毕竟还有问题没有解决。

二、异响问题未解，临走又出新故障？

提车后不久，笔者就发现新车在行驶中会有异响，大多是发生在1000-2000rpm缓慢加速时，各个挡位均有出现，就类似于老出租车玻璃那边时常发出的那种“嘎达，嘎达”的声音。

所以趁着这次保养，也想一起解决了。

实话说，异响的问题普遍难以解决，确定异响来源就不是件易事，笔者跟随工程师路试了两个小时，最终推断异响来源可能是门板之间的缝隙。

▲图片来源：车聚网

只是此时天色已晚，当天难以解决，只能改日再来。

但出发时，又遇到了问题，USB和蓝牙功放均没有声音，只有收音机是正常的，所以笔者又回去4S店调试了十几分钟，到真正出发时，已经7点多了。

▲图片来源：车聚网

虽然保时捷一向以品控出名，在JD Power的2022年VDS车辆可靠度调查报告中，保时捷也以每百辆车162个故障排名豪华品牌第三名，但至少从笔者的这辆718 Boxster来看，保时捷的品控似乎还有上升的空间。

三、保时捷现在行情如何？

在笔者保养的间隙，顺便也了解了下保时捷当前的行情。

不得不说，自笔者在去年3月提车之后，保时捷在中国的形势就变得命运多舛，先是“电动转向柱减配”风波，今年又遇到了“12.4万的Panamera”事件。

一向价格坚挺的保时捷，也不得不向市场低头。优惠幅度最大的Macan在去年下半年已经可以打七五折，现在虽然价格有所回升，但至少也有八五折，优惠幅度同样较大的还有Cayenne，笔者猜测，Macan和Cayenne的优惠加大，除了品牌负面消息的原因，大概率还是受到了国产宝马X5的影响。

▲图片来源：车聚网

而Panamera和718，价格也有所下探，只有保时捷911，还在维持平价销售。

值得注意的一点是，笔者在21年订车时，4S店是要求必须贷款买车的，但如今已经没有这项要求，只要能卖出去都好说。

据了解，2022年保时捷全球交付量超过了30.98万辆，同比增长3%左右，其中中国市场总交付量为93,286辆，虽然连续8年成为保时捷全球最大单一市场，但也是全球唯一下滑的市场，同比跌幅为2%。

▲图片来源：车聚网

而这，还是保时捷已经开始优惠后的成绩。想回到2022年初的价格坚挺的状态，保时捷怕是难了。

车聚小结

入手保时捷718 Boxster接近1年，实话说满意和失望各占一半。

春夏能打开敞篷的时候，与天空直接接触，确实会有非同一般的感觉，而作为一辆跑车，尽管只有2.0T，但PDK变速箱+中置后驱布局所能带来的驾驶乐趣，也的确是同价位其他车型无法给到的。

但相应的，双门两座多少会有一些不方便，日常驾驶的舒适性也非常欠缺，尤其异响的问题实在有些恼人。

但总归来讲，能够拥有一辆自己梦想的车，我觉得自己是幸运的，希望你也是如此。

【本文来自易车号作者车聚网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

70万买保时捷718 Boxster不值我觉得是你不懂生活！

最近我认识的一位网红小姐姐买了一台保时捷718 Boxster，裸车官方指导价56.5万，选配了12万，完税落地将近75万，当我见到她那台车时我觉得买它太明智了。首先保时捷车型在二手车市场的保值率非常高，这是市场对于保时捷的认可；第二，718系列跑车是我认为这个价位最纯粹的跑车之一，而敞篷版的Boxster更是颜值出众。

当然也有朋友吐槽她，花七十多万买台2.0T的车，同价位入手一台低配宝马M4不香吗？我个人感觉，有这种想法本身没毛病，但是用来吐槽别人就是素质问题了，当然你们关系很铁就无所谓。首先我认为七十多万买宝马M4绝对是一个不错的选择，毕竟现在这款车优惠力度很大，并且采用前置后驱3.0T直列六缸发动机，最大输出马力超过430匹，有性能有颜值。但我觉得买了M4不下赛道，纯粹用于市区驾驶，对于大多数人来说并没有办法体验到它全部的魅力不是吗？原厂宝马M4停在路边，随便抓个大妈你告诉她这车要七八十万，她是什么想法？而Boxster就完全不一样了。

当然我不是为了强调保时捷品牌多么有辨识度，Boxster有多么洋气，连大妈看一眼都知道这车贼贵。我想说的是，客观角度来看，每个人都有自己对于生活的独特理解，求同存异才是正确的态度；主观角度来看，我认为这价格买保时捷Boxster的人非常懂得寻找生活的乐趣。

保时捷718最直接的竞争对手是新款宝马Z4，可以说Z4这次换代非常成功，毕竟等了这么多年，宝马总得憋个大招。很多人都发现新款宝马Z4敞篷版只有软顶，取消了老款的硬顶，这是为什么呢？因为软顶才是这个级别敞篷跑车最纯粹的样子，而Boxster一直都是这么纯粹。

不知道大家有没有注意到图片中Boxster的姿态，底盘非常低，选装20寸的卡雷拉S轮毂之后的整体运动感提升不少，再加上选装的轮毂黑色涂漆，突然就有了战斗气息，两项选装正好45000元，原来还有人民币的香味。

前面我强调了纯粹二字，这里不得不提到Boxster搭载的中置水平对置发动机，不仅可以从车侧的进气口判断出这台车的发动机布局，打开前备箱和后备箱也可以发现这一点。水平对置是保时捷一贯使用的发动机设计方式，无论是稳定性和动力输出表现都非常出色，采用中置设计之后带来的后驱传动效率更高，即使它的最高功率只有250匹马力，但是它的0-100km/h加速成绩也能轻松跑进5.5秒，当然大多数女孩子并不在意这一点。

小姐姐选装了波尔多红真皮内饰，选装价格30500元，物有所值，与红色软顶连成一片，非常好看。在我身边的其他保时捷女车主往往偏爱白色和蓝色车漆，而她加了11000元选了黑玉金属漆，她说红与黑的搭配不仅经典，还很酷！活该小姐姐这几年事业发展这么快，品位的确高，跟我有得一拼！

除了前面提到的几项选装配置之外，她还选装了运动排气，助力转向升级套件和BOSE音响系统，都是我觉得买保时捷非常有必要的选装配置。不过也有令她大跌眼镜的情况发生，直到小姐姐提车之后她才惊讶地发现，一台落地75万左右的豪华跑车居然没有倒车影像，她在看选装配置单时直接忽略了这一点，但我觉得这是保时捷品牌的锅，这种配置不应该是标配吗？

全新奥迪RS5来了，预售84万起！选它还是保时捷718

全新奥迪RS5来了，预售84万起！选它还是保时捷718？

如果手里购车资金比较充裕的话，可能大多数年轻消费者都会选择高性能车型，奥迪RS系列就是非常值得推荐的，最近奥迪汽车一口气在中国市场上推出了多款预售新车型，其中就包括期待程度很高的奥迪RS5。这次奥迪RS5将会在中国市场上推出两种不同的配置版本，一种是奥迪RS5sportback，另一种则是奥迪RS5coupe，这两个版本的差别并不会太大，主要区别就是外观运动套件的不同。

值得注意的是这次全新奥迪RS5的预售起步价达到84万，其中coupe版本更是达到86万的预售价，新的价格定位确实很高调。在这样的价格区间当中其实已经可以选择保时捷718之类的入门级跑车，就算加装一些必要的套件，80多万拿下保时捷718也是比较靠谱的。那么应该选择这款奥迪RS5还是保时捷718呢？

首先来看奥迪RS5的造型设计，新车型看起来有点像偏运动化的奥迪a4，毕竟本质上这是一款轿车改造而来，车头正前方继承了奥迪大嘴中网装饰，一侧可以看到RS标志。车身侧面确实有更明显的轿跑溜背造型风格，再加上红色刹车卡钳以及新设计的高强度运动轮毂，侧面运动感确实比奥迪a4之类的车型高端了许多。车辆尾部可以看到黑色导流板装饰以及黑色奥迪车标，新设计的奥迪断续尾灯点亮之后辨识度很高，毕竟奥迪一直都是大家公认的灯厂，灯光氛围是比较到位的。

全新奥迪RS5系列内饰设计更加激进，打开车门之后可以看到大尺寸全液晶仪表盘和大尺寸悬浮屏幕，车门内侧以及方向盘上都有翻毛皮材质包裹，运动型多功能方向盘还增加了额外的红色缝线，座椅表面也可以看到蜂窝型的红色缝线装饰，这些小细节凸显了RS系列的运动基因。

这次更新之后的奥迪RS5依然将会搭载2.9t双涡轮增压v6发动机，因为有两个涡轮增压模块，所以动力爆发会更加直观，极限输出可以达到450马力，仅仅在1900转的时候就能够爆发出600牛米的峰值扭矩，这样的动力水平确实可以媲美一些入门级别的超跑，看似排量并不算特别大，但是马力数据非常惊人，再加上奥迪独有的8速tiptronic变速箱以及奥迪quattro四驱系统，全新奥迪RS5的零百加速成绩可以跑进3.9秒。

总体来看全新的奥迪RS5依然具备很强的吸引力，外观造型可能不如保时捷718那么拉风，但是对于真正懂车的人而言，奥迪RS5的硬件配置是比较厚道的，更何况这次还可以选装动态控制悬挂系统，可以主动调节高速过弯时候的车辆姿态，操控质感会上一个新台阶，所以即便奥迪RS5新车的预售起步价达到84万，如果购车资金充裕的话，这款车还是值得推荐的。

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入门级保时捷超级跑车，不到60万保时捷718到底香不香

说到顶级豪车跑车品牌，保时捷绝对能拥有姓名。近年来保时捷可谓是混得风生水起，旗下不仅有走量的SUV车型卡宴和Macan，就连跑车的销量也被带动起来，其中保时捷跑车718敞篷作为入门车型之一，60多万的价格却有着百万的气场，自然成为保时捷旗下热销车型之一，深受年轻群体喜爱。

先说说这惹眼的外观， 保时捷718拥有保时捷家族经典的外观造型设计。作为一辆颜值在线的跑车，祖传的"青蛙眼"造型优雅而秀气，低趴的造型让整车的视觉中心显得相当低，有一种相当不错的超跑特质。

车身尺寸方面，图中这台Cayman S车身尺寸为4379*1801*1295mm，轴距为2475mm。相比"大哥"911，保时捷718呈现更加紧致的运动姿态。车门下摆位置还印有"718 Cayman S"的涂装，逼格满满。作为经典的中置跑车，车门后方的黑色进气口让整车运动气息进一步加强。

作为一辆超级跑车，对于轮胎性能的要求自然更加苛刻。为此，保时捷为718配备了来自高端品牌固特异旗下的F1系列轮胎。这套胎是由固特异368次F1冠军的王者经历打磨而成，如此的辉煌的记录现在仍是第二名轮胎厂商的2倍多，这也让固特异成为市面上唯一自带"F1"名称的轮胎品牌。同时，这款轮胎也是将赛事科技融入民用轮胎的最佳典范，几十年的赛道经验积累，造就了F1系列极其敏捷的操控性能以及精准的转向，与这台保时捷718可谓天作之合。

基于中置后驱的布局，这台718 Cayman S的尾部相比911更为扁平，同时中置双出排气口充满性能车的味道。立体感十足的PORSCHE标志采搭配贯穿式尾灯上，拉宽尾部视觉效果，运动感十足。

在按下车厢中的尾翼升降按钮后，字母标志的上方尾翼便会缓缓升起，驾驶欲在无形中又增加了几分。

相比拉风的外观，内饰可能素了点。除了7英寸中控屏之外，很难找到更多的科技配置，或许专注驾驶才是正确打开方式。三炮式仪表台充满时代的味道，密布的功能按键分布在"T"字型中控台的档杆区域上，规整且直观。虽然没有太多夸张的设计元素，但也无需担心档次感。中控台上红色装饰点缀，激发强烈的驾驶欲。

动力方面，分为2.0T和2.5T两种动力组合，文中这款Cayman S 为2.5T版本，峰值最大功率可以达到350马力，最大扭矩可以达到420牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，零百加速仅需4.4秒左右，丝毫不输经典的法拉利和兰博基尼。

总体来说，718作为保时捷家族一辆入门级别的跑车，无论是外观还是性能都对得起它身上的标志，而且60万的价格也确实真"香"。相信每个男生心中都会有一个跑车梦，而这台保时捷718就是你实现梦想的最佳选择之一。

保时捷718实用性怎么样（保时捷718图片）

就性能而言，保时捷718真的没用。足以碾压百万以内的所有竞争对手，性价比也很高。

首先从外观上看，外形很小，感觉奥迪TT比它大一点。看了详细数据，它的尺寸是4379*1801*1295mm，真的不大。但是保时捷718的曲线非常饱满，让人感觉很舒服。

动力作为一款跑车，我们当然要说说它的动力。保时捷718可以搭载三种排量的发动机。分别是一台2.0T和两台2.5T H4涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的特点是能给车一种开球的感觉。虽然动力响应有延迟感，但对于追求跑车性能的朋友来说，“开球”非常重要。这三个版本的农机可分别提供250ps、350ps、366ps的最大马力，弹射起步后百公里加速时间分别为5.6秒、4.4秒、4.1秒，真不是奥迪TT 6秒之外就能抗衡的数据。官方实测的保时捷718线性加速度G值可以达到0.9g，推背的感觉可以参考沿着10级风跑。安装它的价值和性能没什么好说的，价格也没有老大哥911贵，但保时捷最好玩的地方是，想要好东西，就得自己掏钱，没有全系标配这种东西。全套LED灯要2.5万元，倒车和巡航控制要3万多元，增强稳定性的后轮轴限滑差速器要1.67万元，座椅加热和肩部调节差不多要3万元。如果你还喜欢高质量的音频，5万元就够你装一个车载功放了。

百万购车补贴

保时捷718全部办下来大概多少钱

截至2021年，保时捷718全部办下来最终的全款落地价为720185元。

目前保时捷7182019款的官方指导价为545000元-986000元，保时捷7182019款 Cayman T 2.0T的官方指导价为641000元，目前没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费58326元，再加上商业保险20859元，最终的全款落地价为720185元。

选购保时捷718的优势：

1、内饰显得十分运动，配合黑色饰物，档次感很到位，配备了发动机启停技术、前排头部气囊、刹车辅助等九项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。

2、动力方面，底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为麦弗逊式独立悬架，并采用了中置后驱的驱动形式。目前的718搭载2.0T和2.5T两款涡轮增压水平对置四缸发动机，深踩油门足够让这款自重不到1.4吨的跑车"飞出去"，性能完全能用强劲来形容。

3、虽然718属于价格相对较低的入门跑车，但它也能达到保时捷合格标准，跑车的外观、保时捷LOGO等视觉层面的东西，开出去能赚到不少羡慕眼神。女性驾驶它，也很容易彰显其白富美身份。

颜值实力并存 保时捷718 Spyder RS新车图解

作为一台双门双座跑车，敞篷无疑是此类车型最多变的形态了，而软顶敞篷则是众多敞篷结构中相对来说最美的存在。相比之前上市的保时捷Cayman GT4 RS来说，今天的主角保时捷718 Spyder RS更具美感。它兼顾了GT4 RS的性能和软顶的最美姿态，同时，157.8万的售价也是相当昂贵。那么，这台售价足以购买保时捷911的718 Spyder RS，到底有什么样的魅力可以令消费者心甘情愿为之买单呢？

外观：与生俱来的狂野风范

总的来说，这台保时捷718 Spyder RS车型虽然在产品序列级别上不如911车型，但夸张的赛道化设计和“与生俱来”就可以选装魏斯阿赫组件的资格，可不是随随便便哪个保时捷就可以拥有的。

内饰：竞技范儿十足

在内饰方面，保时捷718 Spyder RS在本来就很时尚运动的设计基础之上，又融入了多种竞技元素，且还带有更多的豪华氛围，加上它还接受定制选装，这一切都非常吸引那些力求完美和与众不同的消费者。

动力：迄今为止最强718车型

市场前景分析：少数顶级玩家的真爱

总结：

作为一个起源于赛车运动的品牌，保时捷用这款718 Spyder RS再次展现了其“赛道一哥”的魅力。虽然只是入门级车型，但性能一点也不入门，强悍高效的动力总成、出色的前后配重比、优异的制动系统以及来自赛道的底盘调校，都让它有着非凡的竞技性能。它到底会不会是你的菜呢？

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电动718我真的没听错吗

近日，保时捷CEO Oliver Blume在接受英国媒体的采访中，对于保时捷未来的电气化方向进行了简要说明，其中他提到了保时捷718以及911车型的电气化企划。

Oliver Blume表示，保时捷目前在所有的车型领域中都在进行着电气化转变的尝试，目前已经涵盖了旗下所有轿车、SUV以及跑车系列，并且在未来，他们都将提供混动、插电式混动或者纯电动动力。目前，旗下轿车Panamera（帕拉梅拉）和SUV Cayenne（卡宴）都已经提供了插电式混合动力版本车型，另外还有纯电动跑车Taycan。

并且，在接下来的2021年里，电动版Macan将会基于母公司大众集团的PPE（Premium Platform Electric）架构打造，届时现款燃油版Macan还将继续售卖一段时间，这也预示着将来Macan将提供两种不同动力来源的车型。

而至于旗下跑车车型718以及911，Oliver Blume表示：“全新718的纯电动版本也在考虑之内，并且考虑到现今版本718的生命周期，他们会在未来的12个月内做出最终的决定。”可见，全新一代保时捷718确实有可能成为一台纯电动小跑车。

而旗下灵魂车型保时捷911，Oliver Blume则明确表示它肯定会有一个混合动力版本，但绝非插电式混动。由此，911的混动版本车型也不会由于电池的增加而导致整体车身过重，它也将成为新911中性能最强大的911。

由上述新闻中我们并不难发现，保时捷实现电动化之坚决。早在2015年，保时捷便已推出插电混动版卡宴，2010年，保时捷也已推出混合动力超跑918 Spyder，并且成功让它位居三神车之列，这一切，都得益于保时捷这家超跑厂商超前的前瞻性。

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根据保时捷方面目前的企划来看，纯电动跑车Taycan的旅行版车型已经临近，同时，Taycan的推出反响其实也相当不错，纯电动版本的718的推出或许将不那么急切，所以教授认为，在Taycan站住脚跟以后，保时捷并不会急于推出718的纯电动版本。毕竟在纯电动跑车领域它已经是先行者，并且还打败了纯电动车领域的强者——Model S，所以与Taycan售价差距不远的718纯电动版的推出似乎变得不那么必要了。

另外，根据之前的消息，建基于大众MEB平台的PPE平台也将于2022年起用于生产保时捷、奥迪以及宾利的电动车车型，根据目前e-tron的售价表现来看，Macan或许有机会与e-tron采用同款双电机架构，虽然在动力方面的数据不似往常那么华丽，但却可以在成本控制方面达到很优秀的水平，说不定日后保时捷将不再是大家心中那个美丽而羞涩的梦了。

而至于911的混合动力车型却是教授最不担心的，毕竟保时捷前有919 hybrid后有918 Spyder，均为混合动力超跑。我们不妨大胆猜测911混动车型将得到来自918Spyder身上双电机技术下放，如此一来，911本就相当出色的性能也将得到再度提升，相信超越911 GT2 RS绝非虚言。

在众多超跑势力中，保时捷是第一家尝到电动化甜头的厂家，也是唯一一家推出了纯电动跑车的传统超跑势力。如今，在电动化热潮下它将旗下产品逐步推向电动化也实属正常，毕竟在内燃机研发已经趋于极致的今天，放弃一些所谓的纯粹，从而简单的收获更强大的性能何乐而不为呢？